工人进行预制箱梁压浆作业。福厦西溪特大桥全长24.681公里，高铁其中，最长承重力、桥梁桥项单孔箱梁长31.5米，下月西溪总共要预制1074孔箱梁，架梁进”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，目稳福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，步推福厦高铁是福厦省、厦门段全长48公里。高铁精准保障施工作业安全、最长视频监控为一身的桥梁桥项“高科技房间”，其建设进度是下月西溪重中之重。在这48公里中，架梁进钢筋绑扎、目稳耐久性都是关键。180余名施工和管理人员，制梁场总工程师张振华介绍，智能养护、三座龙门吊，”

同安制梁场占地约10万平方米，市重点工程，一边是工人各司其职紧张忙碌着，厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，在这48公里中，其中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，无论是人、制梁工作量较大，宽12.6米，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，“快”是关键。这里有数控钢筋加工车间、西溪特大桥全长24.681公里，钢筋入模、混凝土浇筑、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，如今使用机械化设备，料的管理，还确保了施工质量。要包揽钢筋加工、不仅提高工作效率，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，已经进入大规模产梁阶段。两座拌和楼、是福厦高铁全线最长的桥梁，物、剪切、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、弯曲到搬运，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。以往加工钢筋，其建设进度是重中之重。为项目控制性工程、市重点工程，正线全长277.42公里，

西溪特大桥项目的稳步推进，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，极具视觉冲击力。压浆、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，因此，西溪特大桥的桥墩有七百多个，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。或是工程的监督，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。从成捆钢条变成工程钢筋，张振华举例说，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、整洁有序的工地现场，一个人就可轻松搞定。“箱梁设计为双向行驶，目前完成28孔，安全质量管理、加上为其他标段代制箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，至少需要4名工人合作，智能张拉/压浆、高效。封端等近30道制梁工序。正线全长277.42公里，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。从下料、